RAM
New member
Mercedes'in patronu
“Hasta olduğunu bildirmek bu kadar kolay olmamalı”
15 Aralık 2024 – 13:16'da güncellendiOkuma süresi: 3 dakika
Mercedes patronu Ola Källenius (arşiv fotoğrafı): Şirketinin para biriktirmesi gerekiyor. (Kaynak: imago)
Haberleri takip et
Makaleyi paylaş
Mercedes-Benz'in kârları çöktü ve şirket para biriktirmek zorunda kaldı. Şimdi patron Källenius, Alman fabrikalarındaki yüksek düzeydeki hastalıktan şikayet ediyor.
Mercedes patronu Ola Källenius, özellikle hastalık oranlarının olağanüstü yüksek olması nedeniyle Almanya'nın çalışma konusundaki tutumunu eleştirdi. “Almanya'daki hastalık oranına bakın, çeşitli araştırmalara göre uzun zamandır olduğundan daha yüksek. Bu aynı zamanda Almanya'daki tesislerimizde de geçerli,” dedi Källenius “Süddeutsche Zeitung” ile yaptığı röportajda.
Karşılaştırma için iyi bir çerçevesi var. CEO, “Tesislerimiz dünyanın her yerinde aynı, sağlık açısından aynı faydalar, aynı çalışma ortamı var” dedi. “Yine de Almanya'daki hastalık oranı bazen iki kattan fazla olabiliyor.” Bu nedenle siyasi çözüm çağrısında bulunuyor. Källenius bunun tam olarak neye benzeyebileceğini söylemedi, sadece şunu söyledi: “Hasta olduğunu bildirmek bu kadar kolay olmamalı.”
Aslında Almanya'da Corona salgınından bu yana telefonla hastalık izni almak mümkün oldu. Yakın geçmişte bu düzenlemenin kaldırılması yönünde çeşitli çevrelerden çağrılar yapılıyordu. FDP lideri Christian Lindner da düzenlemenin sona erdirilmesi lehinde konuştu. Kimseyi düzenlemeden yararlanmakla suçlamak istemediğini söyledi. Ancak “Almanya'daki yıllık hastalık oranı ile bürokrasiyi iyi bir şekilde azaltması amaçlanan tedbirin uygulamaya konması arasında bir korelasyon var.” Källenius'un açıklamaları benzer görünüyor.
Källenius, Mercedes-Benz'in zayıflaması nedeniyle baskı altında. “Manager Magazin” tarafından hazırlanan bir rapora göre grup bu nedenle somut maliyet düşürücü önlemler almaya karar verdi. Buna göre 2027 yılına kadar yaklaşık 5 milyar euro tasarruf edilmesi gerekiyor.
Bunun yarısına 2025 yılı sonuna kadar ulaşılması bekleniyor. Bir şirket sözcüsü rakamlar hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Otomobil üreticisinin önümüzdeki yıllarda maliyetlerini yıllık birkaç milyar avro azaltmak istediğine dair önceki açıklamalarına değindi. Ancak sözcü sorulduğunda ayrıntı vermedi. Kesintiler otomotiv endüstrisindeki gergin durum nedeniyle haklı görülüyor.
“Manager Magazin”e göre 20.000'den fazla iş risk altında. Sözcü bu temsili kategorik olarak reddetti. Almanya'daki fabrikaları kapatma planı yok. Almanya'da çalışanların çoğunluğu için geçerli olan iş güvencesi söz konusu değil. Dahili olarak “Zusi 2030” olarak adlandırılan bu anlaşma, genel olarak 2029 sonuna kadar operasyonel sonlandırmaların kapsamı dışındadır.
Ancak şirketin, diğer şeylerin yanı sıra, boş pozisyonları tekrar doldurmama seçeneği de bulunuyor. Mercedes patronu Ola Källenius, “Süddeutsche Zeitung” ile yaptığı röportajda şunları söyledi: “Her zaman demografik verilerle, dalgalanmalarla ve yeniden yapılandığımızda kıdem tazminatı ödemeleriyle çalıştık.” Kaç işin kesilmesi gerekeceğine dair belirli bir rakam vermek istemedi.
Ekim ayı sonunda Mercedes üçüncü çeyrek kârında bir düşüş bildirdi: Grubun kârı önceki yıla kıyasla yarıdan fazla düşüşle 1,72 milyar avroya geriledi. Satışlar yüzde 6,7 düşüşle 34,5 milyar avroya geriledi. CFO Harald Wilhelm o dönemde bu mali sonuçların Mercedes'in talepleriyle örtüşmediğini söylemişti. Yönetici bu vesileyle artık maliyetlere ve verimliliğe daha fazla dikkat edeceğini de duyurdu.
Mercedes şu anda özellikle Çin'de zorluklar yaşıyor. Yıldızlı pahalı modeller orada beklendiği kadar iyi performans göstermiyor. Bu yıl için herhangi bir iyileşme belirtisi yok. Ancak pahalı arabalar CEO Ola Källenius'un stratejisinin temel unsurudur. Geçtiğimiz yıllarda Svabyalıların plaklarını getirmişler. Halk Cumhuriyeti'ndeki ekonomik krizle birlikte zengin Mercedes müşterileri beklenmedik bir şekilde tutumlu hale geldi. Ayrıca ülkede, Alman üreticiler için uzun yıllardır büyümenin garantisi olan yerli otomobil üreticilerinin rekabeti de artıyor.
“Hasta olduğunu bildirmek bu kadar kolay olmamalı”
15 Aralık 2024 – 13:16'da güncellendiOkuma süresi: 3 dakika
Mercedes patronu Ola Källenius (arşiv fotoğrafı): Şirketinin para biriktirmesi gerekiyor. (Kaynak: imago)
Haberleri takip et
Mercedes-Benz'in kârları çöktü ve şirket para biriktirmek zorunda kaldı. Şimdi patron Källenius, Alman fabrikalarındaki yüksek düzeydeki hastalıktan şikayet ediyor.
Mercedes patronu Ola Källenius, özellikle hastalık oranlarının olağanüstü yüksek olması nedeniyle Almanya'nın çalışma konusundaki tutumunu eleştirdi. “Almanya'daki hastalık oranına bakın, çeşitli araştırmalara göre uzun zamandır olduğundan daha yüksek. Bu aynı zamanda Almanya'daki tesislerimizde de geçerli,” dedi Källenius “Süddeutsche Zeitung” ile yaptığı röportajda.
Karşılaştırma için iyi bir çerçevesi var. CEO, “Tesislerimiz dünyanın her yerinde aynı, sağlık açısından aynı faydalar, aynı çalışma ortamı var” dedi. “Yine de Almanya'daki hastalık oranı bazen iki kattan fazla olabiliyor.” Bu nedenle siyasi çözüm çağrısında bulunuyor. Källenius bunun tam olarak neye benzeyebileceğini söylemedi, sadece şunu söyledi: “Hasta olduğunu bildirmek bu kadar kolay olmamalı.”
Aslında Almanya'da Corona salgınından bu yana telefonla hastalık izni almak mümkün oldu. Yakın geçmişte bu düzenlemenin kaldırılması yönünde çeşitli çevrelerden çağrılar yapılıyordu. FDP lideri Christian Lindner da düzenlemenin sona erdirilmesi lehinde konuştu. Kimseyi düzenlemeden yararlanmakla suçlamak istemediğini söyledi. Ancak “Almanya'daki yıllık hastalık oranı ile bürokrasiyi iyi bir şekilde azaltması amaçlanan tedbirin uygulamaya konması arasında bir korelasyon var.” Källenius'un açıklamaları benzer görünüyor.
Källenius, Mercedes-Benz'in zayıflaması nedeniyle baskı altında. “Manager Magazin” tarafından hazırlanan bir rapora göre grup bu nedenle somut maliyet düşürücü önlemler almaya karar verdi. Buna göre 2027 yılına kadar yaklaşık 5 milyar euro tasarruf edilmesi gerekiyor.
Bunun yarısına 2025 yılı sonuna kadar ulaşılması bekleniyor. Bir şirket sözcüsü rakamlar hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Otomobil üreticisinin önümüzdeki yıllarda maliyetlerini yıllık birkaç milyar avro azaltmak istediğine dair önceki açıklamalarına değindi. Ancak sözcü sorulduğunda ayrıntı vermedi. Kesintiler otomotiv endüstrisindeki gergin durum nedeniyle haklı görülüyor.
“Manager Magazin”e göre 20.000'den fazla iş risk altında. Sözcü bu temsili kategorik olarak reddetti. Almanya'daki fabrikaları kapatma planı yok. Almanya'da çalışanların çoğunluğu için geçerli olan iş güvencesi söz konusu değil. Dahili olarak “Zusi 2030” olarak adlandırılan bu anlaşma, genel olarak 2029 sonuna kadar operasyonel sonlandırmaların kapsamı dışındadır.
Ancak şirketin, diğer şeylerin yanı sıra, boş pozisyonları tekrar doldurmama seçeneği de bulunuyor. Mercedes patronu Ola Källenius, “Süddeutsche Zeitung” ile yaptığı röportajda şunları söyledi: “Her zaman demografik verilerle, dalgalanmalarla ve yeniden yapılandığımızda kıdem tazminatı ödemeleriyle çalıştık.” Kaç işin kesilmesi gerekeceğine dair belirli bir rakam vermek istemedi.
Ekim ayı sonunda Mercedes üçüncü çeyrek kârında bir düşüş bildirdi: Grubun kârı önceki yıla kıyasla yarıdan fazla düşüşle 1,72 milyar avroya geriledi. Satışlar yüzde 6,7 düşüşle 34,5 milyar avroya geriledi. CFO Harald Wilhelm o dönemde bu mali sonuçların Mercedes'in talepleriyle örtüşmediğini söylemişti. Yönetici bu vesileyle artık maliyetlere ve verimliliğe daha fazla dikkat edeceğini de duyurdu.
Mercedes şu anda özellikle Çin'de zorluklar yaşıyor. Yıldızlı pahalı modeller orada beklendiği kadar iyi performans göstermiyor. Bu yıl için herhangi bir iyileşme belirtisi yok. Ancak pahalı arabalar CEO Ola Källenius'un stratejisinin temel unsurudur. Geçtiğimiz yıllarda Svabyalıların plaklarını getirmişler. Halk Cumhuriyeti'ndeki ekonomik krizle birlikte zengin Mercedes müşterileri beklenmedik bir şekilde tutumlu hale geldi. Ayrıca ülkede, Alman üreticiler için uzun yıllardır büyümenin garantisi olan yerli otomobil üreticilerinin rekabeti de artıyor.